Вдоль тихой жилой улицы на внешних краях Пекина, желтый и черный куб размером с небольшую стиральную машину неторопливо до места назначения.
Эта «маленькая желтая лошадь» является роботом автономного доставки, который переправляют ежедневные предметы первой необходимости, такие как напитки, фрукты и закуски из местного магазина в жителей китайской столицы. Оснащенные системой GPS, камеры и радар, их создатель рассматривается как будущее логистики в Китае, где, по его словам, один миллиард пакетов в конечном итоге будет доставлена каждый день.
Путешествие в менее чем подавляющем 3 км / ч - медленная человеческая прогулка - у робота есть место для улучшения, сказала одна клиентка, вытащив пакет с орехами из его кишечника.
«Слабая момента заключается в том, что он не может доставить непосредственно к двери, как человек», - сказал клиент, который не живет на первом этаже.
«Но это все еще довольно практично. Робот доставляет относительно быстро», - сказала она.
Робот использует любовь китайских потребителей к безналичным платежам и покупкам смартфонов.
Китай является крупнейшим в мире рынком онлайн -покупок с более чем половиной населения, по крайней мере, одной покупкой смартфонов в месяц, по словам профессиональных услуг PWC. Это сравнивается с 14 процентами в остальном мире.
Будь то покупка электроники или туалетной бумаги, авокадо или одежды, китайцы используются для простого нажатия кнопки на своем смартфоне и получения домашней доставки - иногда несколько в день.
Чтобы получить доставку через «Маленькую желтую лошадь», клиент выбирает желаемые продукты, постукивает в адрес и платит через свой телефон.
Сотрудники супермаркета помещают предметы в роботе, и робот взлетел.
Лю Чжийонг, основатель и генеральный директор Zhen Robotics, который производит робота, видит светлое будущее для его желтого творения.
«На данный момент в Китае ведутся 100 миллионов пакетов. Это будет один миллиард в будущем», - говорит он.
«Не будет достаточно людей, чтобы совершить поставки. Нам нужно все больше и больше роботов, чтобы заполнить этот пробел в рабочей силе. И чтобы снизить затраты».
Эти затраты особенно высоки в последнем километре доставки, где точность является ключевой, и для добычи продукта требуется индивидуальный сервис.
Взвешивая 30 килограммов и с теоретической максимальной скоростью 12 км / ч на шести колесах, роботы имеют четыре камеры, постоянно сканирующие мир вокруг них, и систему лазерной директивы, позволяющая им избежать препятствий.
Но не все убеждены, что роботы являются долгосрочным логистическим решением.
Шао Чжунлин, бывший заместитель генерального секретаря Ассоциации Китая Экспресс, отметил, что они были полезны «на коротком расстоянии».
«Однако не уверен, что они могут быть широким решением для окончательного километра доставки. Поскольку клиент все еще должен спуститься, чтобы получить свою посылку», - добавил г -н Шао.
«Плюс затраты остаются довольно высокими: покупка и поддержание роботов, эксплуатационные расходы и т. Д.»
Но Zhen Robotics убежден, что затраты со временем сократятся.
Г-н Лю также говорит, что робот скоро будет оснащен необходимой технологией для эксплуатации лифта, а это означает, что он больше не будет ограничиваться поставками на первом этаже.
Тем временем поставки в Китае все чаще производятся автономными средствами. В последние месяцы несколько фирм получили зеленый свет для эксплуатации беспилотников, чтобы доставить непосредственно клиенту или переправлять товары между хабами.
И у мистера Лю предупреждает всех, кто пытается разоблачить или украсть желтого робота.
«С GPS мы постоянно отслеживаем их, камеры снимаются, и это может звучать сигнал тревоги», - говорит он.
«В любом случае, что бы с ним сделал вор? Это не совсем повторно».
Более того, если вы заинтересованы в листе на лодках EVA или на сцеплении с Eva Sup Pad & Eva , пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Мелорс команда
2018.07.31
Электронная почта: admin@melorsfoam.com
Skype: Helen.oscar
WhatsApp:+86-13699812532
Тел:+86-752-3553578
